Almanya’da iki y\u0131ll\u0131k bir operasyonel deneme \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131na ba\u015fland\u0131ktan d\u00f6rt y\u0131l sonra a\u015fa\u011f\u0131 Saksonya’da Coradia iLint hidrojen yak\u0131t h\u00fccreli tren grubu %100 hidrojen g\u00fczergah\u0131 boyunca yolcu hizmetine girdi. 2018 y\u0131l\u0131 Eyl\u00fcl ay\u0131nda ba\u015flay\u0131p Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser (EVB) taraf\u0131ndan i\u015fletilen ve neredeyse iki y\u0131l s\u00fcren yolcu hizmeti denemesi mevcut bir rota boyunca Coradia iLint hidrojen yak\u0131t h\u00fccreli treninin iki \u00f6n serisinin ba\u015far\u0131l\u0131 bir \u015fekilde i\u015fletilmesini i\u00e7eriyordu. Resmi olarak kamu hizmetine giren proje Alstom m\u00fchendisleri taraf\u0131ndan Almanya Salzgitter’deki b\u00f6lgesel trenler tesisinde ve Fransa Tarbes\u2019deki \u00e7eki\u015f sistemleri merkezinde tasarlanan 14 treni kapsayacak \u015fekilde geni\u015fletildi. A\u015fa\u011f\u0131 Saksonya Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131 taraf\u0131ndan sat\u0131n al\u0131nd\u0131lar ve 2012 y\u0131l\u0131nda devlet taraf\u0131ndan i\u015fletilen ve dizel lokomotiflere alternatifler aramaya ba\u015flay\u0131p bundan sonra sadece dizel olmayan yani hidrojen yak\u0131t h\u00fccresi veya ak\u00fcl\u00fc elektrikli trenler sat\u0131n almay\u0131 taahh\u00fct eden Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) demiryolu y\u00f6netimindedir.<\/p>\n
Sadece su ve buhar<\/strong> Be\u015fi \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor gerisi yolda<\/strong>
\nD\u0131\u015far\u0131ya sadece buhar ve yo\u011funla\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f su yayan ve 1.000 km (~ 620 mil) menzile sahip her trenin Cuxhaven, Bremerhave, Bremerv\u00f6rde ve Buxtehude aras\u0131ndaki rota boyunca bir tam g\u00fcnl\u00fck hizmet i\u00e7in tek bir hidrojen tank\u0131 \u00fczerinde \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 bekleniyor. EVB a\u011f\u0131ndaki seyahat h\u0131zlar\u0131n\u0131n 80 ila 120 km \/ s (50 – 74.5 mph) aras\u0131nda \u00e7al\u0131\u015ft\u0131\u011f\u0131 bildirilmektedir ancak trenler 140 km \/ s’ye (87 mph) kadar \u00e7\u0131kabilmektedir.
\nHer biri 64 y\u00fcksek bas\u0131n\u00e7l\u0131 (500 bar) depolama tank\u0131 alt\u0131 kompres\u00f6r ve iki yak\u0131t pompas\u0131 bulunan Bremerv\u00f6rde’deki Linde hidrojen dolum istasyonunda g\u00fcnl\u00fck dolum yapacak.Gelecekteki planlar “elektroliz ve rejeneratif olarak \u00fcretilen elektrik” yoluyla sahada hidrojen \u00fcretimini gerektiriyor.<\/p>\n
\nCoradia iLints’in be\u015fi \u015fu anda EVB’ye g\u00f6re \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor ve geri kalan\u0131n\u0131n 2022’nin sonunda filoya kat\u0131lmas\u0131 bekleniyor.A\u011fda \u00e7al\u0131\u015fan 15 dizel trenin yerini alan hidrojen yak\u0131t h\u00fccreli trenler tahmini olarak her y\u0131l 1,6 milyon litre dizel ve 4.400 ton CO2 tasarrufu sa\u011fl\u0131yor.
\nA\u015fa\u011f\u0131 Saksonya Ba\u015fbakan\u0131 Stephan Weil, “Bu proje d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda bir rol modeli ve A\u015fa\u011f\u0131 Saksonya’da yap\u0131lan ba\u015far\u0131l\u0131 bir d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn m\u00fckemmel bir \u00f6rne\u011fidir.Eyalet olarak yenilenebilir enerjilerde ula\u015f\u0131m sekt\u00f6r\u00fcnde iklim n\u00f6trl\u00fc\u011f\u00fcne giden yolda bir kilometre ta\u015f\u0131 olu\u015fturuyoruz.” dedi.
\nAlstom’un hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan tren planlar\u0131 A\u015fa\u011f\u0131 Saksonya ile s\u0131n\u0131rlanmad\u0131, \u015firket ayr\u0131ca Frankfurt metropol b\u00f6lgesine 27 Coradia iLint hidrojen yak\u0131t h\u00fccreli trenin yan\u0131 s\u0131ra \u0130talya’daki Lombardiya b\u00f6lgesi i\u00e7in alt\u0131 Coradia Stream hidrojen treni ve Fransa’daki farkl\u0131 b\u00f6lgeler i\u00e7in bir d\u00fczine Coradia Polyvant hidrojen treni tedarik etmek \u00fczere s\u00f6zle\u015fme imzalad\u0131. \u015eirket, Polonya, Hollanda, \u0130sve\u00e7 ve Avusturya’da da operasyonel denemeler y\u00fcr\u00fct\u00fcyor.<\/p>\n